Що се отнася до стандартите за производителност на автомобилната електрическа конекторна система, тоест за съответствие със стандарта USCAR-20, автомобилният конектор USCAR-20 трябва да бъде безопасен и надежден през целия жизнен цикъл, така че да осигури на потребителите основни показатели за безопасност.С развитието на автомобила все повече и повече са склонни да бъдат многофункционални, интелигентни, дизайнът на конектора на автомобила също е изправен пред все по-трудно, така че конекторът на автомобила в теста за уплътнение трябва да премине съответния тест за уплътнение, за да премине, тогава знаете какъв е тестът за уплътнение на конектора на автомобила?
Част 1.Тест за запечатване
Необходимо е да се тества херметичността на съединителя под вакуум или положително налягане.Обикновено се изисква да се запечата продуктът с приспособление под положително или отрицателно налягане от 10kPa до 50kPa.Тестовите продукти със скорост на изтичане под 1cc/min или с по-високо изискване под 0,5cc/min са квалифицирани продукти.
Част 2.Тест под налягане
Тестът за налягане може да бъде разделен на тест за отрицателно налягане и тест за положително налягане.Тестът изисква избор на прецизен пропорционален контролен клапан, от стойността на първоначалното налягане 0 в съответствие с определена скорост на вакуум за вакуумиране на продукта, време на вакуум и степен на вакуум на пропорцията на изискванията могат да бъдат коригирани.Например, настройте вакуумната екстракция на -50kPa и скоростта на екстракция е 10kPa/min.Трудността при този тест е, че се изисква тестерът за херметичност или детекторът за течове да може да настрои началното налягане за извличане на стойност на отрицателното налягане, като например започване от 0, разбира се, може също да се изисква да започне от -10kPa , а скоростта на извличане също може да се задава и може да се променя.Както всички знаем, тестерът за уплътнение или детекторът за херметичност е оборудван с ръчен или електронен клапан за регулиране на налягането, който може да се регулира само според зададеното налягане.Първоначалното налягане започва от нула, способността на вакуума, генериран от източника на вакуум (вакуум генератор или вакуумна помпа), вакуум след източник на вакуум през клапана за регулиране на налягането е фиксирана, скоростта на моменталното извличане на налягането е само от 0 до фиксирано налягане регулиране на налягането, нямате контрол на налягането на екстракцията и възможността за време в различни съотношения.Принципът на теста за издръжливост на положително налягане е подобен на този на теста за издръжливост на отрицателно налягане, т.е. първоначалното положително налягане се задава на всяко налягане, като 0 налягане или 10kPa.Наклонът на нарастване на налягането, т.е. наклонът, може да бъде зададен, като например 10 kPa /min: тестът изисква повишаването на налягането да може да се регулира пропорционално на времето.
Част3.Тест за разкъсване
Може да се раздели на тест за разрушаване при отрицателно налягане или тест за разрушаване при положително налягане.Продуктът трябва да се счупи мигновено, когато се извлече вакуумът или налягането се приложи в определен диапазон на налягане.Налягането на разрушаване се записва.Трудностите при изпитването са: извличането на изискванията за отрицателно налягане на тестера за херметичност, за да отговаря на изискванията на втория тест, степента на налягане може да се регулира и експлозията на налягането трябва да бъде завършена в рамките на зададения диапазон, не може да надвишава диапазона.С други думи, взривяване под или над този диапазон не отговаря на изискванията за изпитване на продукта и изпитвателното налягане на тази точка на спукване трябва да бъде записано.Когато действителният тест, това определяне трябва да има устройство против безредици, обикновеното устройство против безредици е да поставите тестовия детайл в устойчив на налягане цилиндър от неръждаема стомана, тестовият детайл трябва да бъде запечатан, цилиндърът от неръждаема стомана на външната страна капакът трябва да настрои предпазен клапан за високо налягане, за да се гарантира безопасността.Когато възникне експлозия, фрагментите на конектора се разпръскват вътре в цилиндъра от неръждаема стомана под налягане, което няма да причини нараняване на персонала.
От горния анализ можем да видим, че тестерът за херметичност обикновено трябва да проектира три различни устройства, за да завърши теста за теч на уплътнение, който трябва да бъде завършен чрез формиране на детектора за теч със система за закрепване.Тестът за налягане трябва да увеличи комплекта на пропорционалния контролен клапан, прецизната настройка на стойността на налягането и пропорционалната връзка на времето.Тестът за счупване изисква продуктът да се спука в рамките на определен диапазон, но също така да се запише стойността на счупване.Ако трите системи са интегрирани заедно, това е по-сложно системно инженерство.Разбира се, трите теста обикновено трябва да бъдат попълнени изчерпателно.Първоначалната стойност на налягането може да бъде зададена произволно и скоростта на увеличаване или намаляване на налягането може да се регулира.Когато налягането се увеличи или намали до определена стойност и достигне диапазона, зададен за взривяване, налягането на взривяване ще бъде записано.Ако налягането се повиши или намалее до определена стойност и продуктът не се спука, се извършва тест за теч на уплътнението и се записва скоростта на изтичане или промяната на налягането за единица време на теста за уплътнение.
Резултатите от тестовете трябва да се съхраняват за проследяване на качеството след тестването.Изисква се всички данни от теста да бъдат проследими и да се съхраняват и качват във формата, изискван от теста, за да се улесни анализът на качеството и контролът на качеството.За индустрията за откриване на течове за запечатване, тези европейски и американски автомобилни компании имат специфични изисквания за теста за течове: баркодът на детайла трябва да бъде сканиран и записан преди теста и баркодът трябва да съответства на специфичните резултати от теста, като дата и време след теста.По-горе са изискванията, свързани с теста за уплътняване на автомобилния конектор, надявам се да ви помогна.
Време на публикуване: 13 април 2021 г